导读：中国企业建筑首条海外高铁假如不是中国公司干，不知道哪年才气通车1月7日，阿卜杜拉 梅利克于土耳其安卡拉火车站候车，预备搭乘高铁回家。...

假如不是中国公司干，不知道哪年才气通车

1月7日，阿卜杜拉 梅利克于土耳其安卡拉火车站候车，预备搭乘高铁回家。每一两周，这位柯尼亚市当局副秘书长就要坐高铁到首都开会。

土耳其老黎民都出格存眷高铁的动向，高铁正于缩小土耳其的邦畿。 梅利克先容，柯尼亚与安卡拉之间的高铁票价比年夜巴车自制20%，时间只是汽车出行的一半，此刻经常 一票难求 。 假如安伊高铁开通了，柯尼亚到伊斯坦布尔的旅行时间就会从10小时缩短到3个半小时，老黎民怎么会不期待呢？

梅利克所期待通车的安伊高铁，是土耳其首都安卡拉至第二年夜都会伊斯坦布尔高速铁路的二期项目。该段铁路全长158千米，西起伊诺努，东至科斯克亚，经既有线将伊斯坦布尔与安卡拉毗连。该段铁路设计时速250千米，由中国铁建牵头，结合土耳其本地企业等四家公司，构成合包集团竞标承揽。

安伊高铁是中国企业于海外建筑的第一条高速铁路，更是中国企业于欧洲拿下的第一单高铁买卖。其项目桥隧比达42%，此中最长的地道长6.1千米，最长的桥梁长1.96千米，于盛产花岗岩的土耳其，技能难度可见一斑。 假如不是中国企业于这里修这条高铁，还不知道何时才气干完。土耳其的许多项目老是拖拖拉拉。 土耳其密斯纳依莱由于安伊高铁而结识中国人，并成为中国铁建安伊高铁工程部的一位行政职员。

安伊高铁二期项目主体落成，伊斯坦布尔卫星都会帕穆科瓦市市长杰瓦特最兴奋。 安伊高铁开通后，帕穆科瓦间隔伊斯坦布尔的间隔将由1个半小时缩短到20分钟，会有更多国际人材来栖身，咱们能更好地融入国际化多数市。 杰瓦特的办公室至今仍挂着2012年的挂历，由于上面装裱着这条高铁于本地最先铺轨的照片。 中国伴侣带来的不只是高铁技能，另有帕穆科瓦的将来。

欧洲市场妨害多

扛到此刻，我这湖北佬都成为了祥林嫂

听来皆年夜欢乐的高铁项目，倒是 功德多磨 。从2005年10月中标到本年1月17日主体项目落成，一条158千米的高铁竟修了8年，于中国铁建土耳其分公司总司理郑建兵看来，这就是进入欧洲市场之难的缩影。

2005年8月，中国铁建与本地互助伙伴强强结合，以12.7亿美元的价格击败俄罗斯、西班牙等竞争敌手乐成中标，于其时刷新了我国对于外项目承包单项合同总额纪录。然而，中标的幸运感转眼即逝，工程设计最先了无休止的变动。

从我2009年参与这个工程最先，没有一个设计方案是一次性经由过程的，土耳其人老是不停提出新的要求。 中国铁建第五勘测设计院设计整体李会杰回忆，他曾经于不到5个月的时间，对于一个变电所设计重复修改了10�����APP次，末了业主都欠好意义了，连说， 此次真不改了，再改就太对于不起你们了 。

158千米的高铁路线，竟有90多千米颠末了重复的修改设计，但于郑建兵看来，这类 重复 并不是业主存心刁难。一方面，高铁对于在土耳其是新事物，本地铁路局做的前期地质勘察不敷扎实切确，致使工程不能不边勘察，边设计，边施工。另外一方面，与中国市场比拟，欧洲市场更器重历程管控，是以也出格讲求 慢工出细活 。

言语以及文化沟通不顺畅也是形成设计重复的缘故原由。 中国铁建土耳其分公司合同成本部副司理许亮暗示，土耳其人不年夜喜欢说英语，许多铁路专业辞汇的土耳其语翻译都是各人边施工边进修。

除了了设计变动，采购这类 于海内不是事儿的事儿 同样成了闯荡欧洲的一年夜门坎。中国铁建本筹算借安伊高铁这个平台，将 熟门熟路 的中国设备引入欧洲市场。可是因为工程接纳欧洲尺度，所有高铁部件、监测装备等必需有欧洲试验室认证，大都中国企业其实不具有这类天资，工程部不能不从于欧洲采购。

欧洲认证要从原质料最先，始终笼罩到产物出产设备，好比钢轨用甚么铁矿石都有认证，许多海内企业感觉费时吃力不划算。 中国铁建土耳其分公司副总司理兼轨道现场工程部司理吴久义，曾经接洽海内一家知名的道岔出产厂，但愿把产物引入安伊高铁工程。可是该企业老总以为弄欧洲认证太贫苦，还要至少花600万元，不如做好海内市场。

只管末了订购的意年夜利钢轨物美价廉，可吴久义对于 肥水流进外人田 照旧纠结了好久。 中国的高铁设备不比外洋差，欧洲铁路市场这么年夜，企业为何不克不及把目光放远一些呢？

最令工程部头疼的照旧合同变动危害。2012年3月，因为设计不停变动，项目量几回再三增长，工程部迎来最年夜应战。按照合同，土耳其交通部有40%的合同变动权，便可以追加投资40%，施工方应将全数项目干完；或者者工程仍按原合同额举行，设置装备摆设方干满合同额便可离场，剩下的施工量再次投标。对于土耳其本土企业及欧洲企业而言，二者并没有多年夜不同，并且选择后者没准还能多挣钱。但对于远赴他乡的中国企业而言，假如土方选择后者，则象征着前期垫资的上亿元人平易近币就将丧失。

于土耳其铁路局偏向在从头投标时，中国企业没再夷由。中国铁建中土集团总司理袁立于构和桌上从土耳其市场诺言、平易近生期待、中土商业互助和将来高铁工程融资等多个角度阐明短长，猛烈的比武以至轰动了土耳其交通部长及总理。终极，中国企业于施工中揭示出的质量与诺言，让互助伙伴甘拜下风地决议追加投资。

8年已往了，扛到此刻，我这湖北佬都成为了祥林嫂。此刻对于每一个合同的每一个细节、每一个辞汇，我都要与员工重复揣摩，与土方讨价还价。算是磨出来了。 郑建兵说。第142期：聚焦2017长沙配玻会出色看点

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